汽车活塞连杆由什么组成
　　汽车活塞连杆由什么组成？广州瀚达汽修学校小编提示:汽车活塞连杆由连杆小头、杆身和连杆大头(包括连杆盖)等组成，具体内容如下:
　　1)汽车活塞连杆之:连杆小头
　　连杆小头与活塞销相连。小头一般为整体圆环或椭圆环外形，内圆孔中压装连杆衬套作为减摩轴承。连杆小头下半部支承面往往较上半部大，即支承面呈阶梯形。为了润滑活塞销与连杆衬套这对摩 擦副，在小头及衬套上加工出集油孔或油槽，收集发动机运转时飞溅上来的润滑油进行润滑。
　　2)汽车活塞连杆之:杆身
　　连杆杆身为联接小头与大头之间的一段杆体。大、小头座孔中心线间的距离称连杆长度。为尽量减轻质量及增大抗弯能力，杆身采用工字形截面，并使工字截面的长轴置于摆动平面内。连杆大、小 头与杆身相接处用大圆弧光滑过渡来减小应力。杆身中央或稍偏位置处钻有深长油孔，以供应连杆衬套及活塞销座的润滑用油。
　　3)汽车活塞连杆之:连杆大头及大头盖
　　连杆大头与曲轴联接，为便于装拆，连杆大头孔为剖分式，由连杆大头与大头盖即连杆盖组合成大头圆孔，孔安装连杆轴瓦，用连杆螺栓使盖和连杆大头紧固。连杆大头剖分的形式有平切口和斜切 口式。连杆螺栓与螺栓孔配合起定位作用，防止装配时连杆盖与连杆错位。为确保连杆螺栓联接可靠，一般采用开口销、自锁螺母或双螺母等锁止装置。
　　连杆螺栓的预紧力要确保轴瓦余面高度的“压平”，在任何运转工况下确保连杆大头接合面不分离，同时顾及螺栓的安全可靠，因此对连杆螺栓的预紧力必须严加控制。测量螺栓的预紧力通常有扭 力扳手法、螺栓伸量法及螺栓头转角法等几种。同时，连杆螺栓必须按标准力矩拧紧。
　　4)汽车活塞连杆之:连杆轴瓦
　　连杆轴瓦俗称小瓦，承受气体力及活塞、连杆组往复运动惯性力合力的循环交变载荷，工作负荷大。连杆轴瓦普遍采用承载能力较高的锡铝合金瓦、铜铅合金瓦或铅青铜3种合金瓦。连杆轴瓦的上半 瓦为工作瓦，内表面一般不开油槽，有的仅在瓦口处设过渡油槽及出油孔。下半瓦为非工作瓦，其内表面开油槽及出油孔，以将部分机油引人连杆盖油槽内。连杆轴瓦具有一定的弹胀量、紧余量和削薄 量。为了防止工作中连杆轴瓦发生转动或轴向移动，在上下两半轴瓦的剖分面上分别冲压出高于钢背面的两个定位凸键。装配时凸键分别嵌入连杆大头和连杆盖上的相应凹槽内。
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