驱动桥的维修
　　瀚达汽修学院小编认为驱动桥的基本功能是将发动机发出的扭矩经过驱动桥后传到驱动车轮。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成.对于转向驱动桥还包括万向传动装置。 　　驱动桥按其结构形式可分为非独立悬架整体式驱动桥、独立悬架断开式驱动桥、转向驱动桥等。
　　非独立悬架整体式驭动桥其驭动桥壳和主减速器刚性地连成一体.两侧的半轴和驱动桥不可能在横向平面内相对摆动.如解放CA1091、东风EQ1090-1、斯太尔91系列、南京依维柯、北京切诺基、广州标致等汽车的驱动桥均属于此类.
　　独立悬架断开式驭动桥其主减速器固定在车架上.而两驭动轮分别与车架作弹性连接，两者可彼此独立地相对于车架在横向平面内摆动。显然.半轴和半轴套管也就必须能独立地相对于主减速器壳摆动。
　　所以，左右驭动车轮的半轴必须分为两段.并且用万向节连接.半轴套管与主减速器壳也须作铰链式连接。这种驱动桥称为断开式驱动桥。
　　当驱动桥同时兼作转向桥时。则称为转向驱动桥.国产上海桑塔纳、一汽奥迪、天津夏利、二汽富康一雪铁龙等轿车都采用这类结构。
　　下面瀚达汽修学院小编以上海桑塔纳轿车的主减速器和差速器的维修为例.其他普通型的轿车修理可参照进行。 　　差速器的拆卸在分解变速器的同时进行。
　　(1)拆下主传动器盖的固定螺栓.拆下差速器总成。 　　如取出时不顺利.可先拆下车速表的被动齿轮。
　　(2)取出车速表主动齿轮和差速器圆锥滚柱轴承。 　　应检查车速表主动齿轮锁紧螺母是否损坏。检查车速表齿轮有无损坏.同轴颈配合有无松动。
　　(3)检查差速器中的齿轮磨损情况.是否有裂纹、缺齿、烧蚀等现象。 　　检查复合式止推垫圈有无磨损和折断现象.行星齿轮轴轴颈磨损情况.检查法兰盘花键与半轴齿轮花键磨损情况。
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