柴油机燃油供给系统的燃料供给与调节装置有什么特点

　　柴油机燃料供给系统与汽油机燃料供给系统不同。在汽油机中，燃油和空气都能控制，化油器式汽油机靠节流阀(油门)控制进气量的同时控制汽油量，电控汽油喷射式汽油机在控制节流阀的同时电控汽油量，因 此汽油机无需特殊控制就能较好的适合于汽车上的使用。而柴油机的进气量不受油门控制，油门只控制油量，如果不进行调节控制不能在车辆上使用。
　　柴油机本身主要有三个方面不利于直接使用:容易飞车、扭矩太大和怠速不稳。
　　所谓飞车，就是柴油机在大油门时突然卸掉负荷，其转速就会自动迅速增高，转速无限制地增高，使飞轮齿圈的离心力增大到甩出来打碎飞轮壳。例如车辆在上下坡路行驶，上坡时柴油机油门很大，一下子转为 下坡，如果油门收的较慢，就可能飞车，这是非常危险的，必须加以控制。扭矩太大是指柴油机的扭矩几乎不随转速的升高而向较低方向变化，这就使车辆速度不易控制，为使车辆速度稳定，需要随时调整油门，也 是做不到的。
　　怠速不稳是指柴油机怠速时转速忽高忽低，容易熄火，不控制也不行。控制柴油机稳定工作的比较好的办法是给柴油机装上调速器，对柴油机转速进行调节和控制，使其能够像汽油机那样正常工作。调速器做得比 较简单，又能起调速作用，也不是一件容易的事。调速器必须工作正常，一旦失灵，柴油机不能正常工作时，也要确保不发生飞车事故。因此在柴油机维修中，必须懂得调速器的工作原理，以及调速器的使用维修方 法，才能修好柴油机。