发动机曲轴损伤的原因有哪些|如何检查

　　发动机曲轴常见的损伤有裂纹、轴径磨损、弯曲等。下面是广州市瀚达汽车学院小编为您整理的如何检查发动机曲轴常见的损伤的主要内容，让我们一起来看看吧。
　　1)曲轴裂纹的检查方法 　　曲轴裂纹的检查方法有浸油锤击法和磁力擦伤法。 　　①浸油锤击法:首先确定可能有裂纹的部位，用柴油或煤油浸泡，然后将表面擦净，用锤轻击表面，裂纹中油被振动出来。 　　②磁力探伤法:刷涂含有磁粉的油，在磁力探伤机上，接大电流，磁粉便聚集在表面细微裂纹处。
　　2)曲轴轴颈磨损的检查 　　将曲轴两端支承在V形铁上，用千分尺测量各缸连杆轴颈和主轴颈的圆度和圆柱度，其误差不应超过 - mm，表面粗糙度不应大于 5m。如其中一项超过可用曲轴磨床磨削, mm为1级，多为4级。 磨削后圆度、圆柱度误差应小于 mm，表面粗糙度应不大于 5m。应先磨削主轴颈，后磨连杆轴颈。
　　3)曲轴弯曲的检查 　　平板、V形铁支承在曲轴的两端，测中部的主轴颈，以四缸机为例，用百分表测二、三缸的主轴颈，曲轴主轴颈如径向跳动大于 mm时需冷态校正。
　　不同材料的曲轴校正量也不相同。球墨铸铁的曲轴弯曲后，其冷态校正量为弯曲校正量的10一15倍，并保持压力1一3 ho 45号钢曲轴弯曲后，其冷态校正量为弯曲校正量的30一40倍，并保持压力1-3h。保持压力 的目的是利用残余变形消除弯曲。
　　以上是广州瀚达汽车学院小编为您整理的关于发动机曲轴损伤的原因有哪些|如何检查的全部内容。