汽车柴油机的油、气渗漏
　　(1)故障特征

　　柴油机燃油系统的低压油路由油箱、输油泵柴油滤清器、喷油泵及其联接管路等所组成。其中油箱至输油泵段油路的压力低于大气压力，也称为负压油路，该油路所包括的零部件多，管接头也不少，使用中极易出现漏油、渗气现象，除此之外，柴油漏入油底壳，这不仅浪费燃油，而且也影响发动机的正常运转，因此必须及时检修。

　　(2)故障原因

　　使用中经常会发现油底中混入柴油，引起机油增多现象。这种内漏现象是柴油机的一种常见现象之一。作为动力来源的柴油不能在燃烧室内充分燃烧做功，而是通过缸壁等各种渠道流入油底，显然内漏柴油不仅减弱了发动机动力性能，而且严重影响和破坏了机油黏度、压力和正常润滑，加剧了发动机各总部机件的磨损。在低压油路中，仅有从输油泵至喷油泵段油路有可能漏油，而从油箱至输油泵段油路压力低于大气压力，因此有可能漏气，但不会漏油。柴油机内漏柴油至油底的主要原因，是在其工作中柴油燃烧不良，通过活塞与缸壁之间的间隙流入油底。而柴油燃烧不好，一是柴油喷射压力不足，喷雾状况不良;二是汽缸气密封不良，压缩行程气体压力太低，不能使柴油和空气的混合物达到压燃着火的程度所致。低压油路外漏的主要原因:多为输油泵顶杆严重磨损，油管破损，接头紧固不良，喷油泵柱塞套定位螺钉密封不良，出油阀紧座上的低压阻油胶圈老化，以及柱塞与泵体的接面不平整等。漏油多是从低压油路的油管或零部件的内部向外渗，可通过观察油迹，即可确定渗漏部位。

　　(3)故障诊断与排除

　　柴油机柴油渗漏的检查:检查喷油嘴安装垫圈是否密封，校对或更换高压泵和喷油嘴，更换汽缸垫;检查调整供油正时;检查气门和气门座密封情况;调整气门间隙;检查喷油嘴喷雾情况，必要时调校高压油泵及喷油嘴;检查活塞配缸间隙，必要时更换活塞、活塞环或缸套;检查低压油路各部件或油管，发现外渗，查明原因后予以修复。

　　柴油机的燃油是靠输油泵将油料从油箱吸出，输送到喷油泵的，如果油路渗气，输油泵是无法输送燃油的。空气是有弹性和可压缩的，当柴油机供油系统油路中存在空气时，随看喷油泵柱塞的往复运动，气泡就产生体积的改变，当柱塞在压缩行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到规定的喷油压力。当柱塞在吸油行程时，气泡又膨胀恢复原体积，使油路内不能产生进油的吸力，故有空气就象阻塞一样供油不足、甚至中断。行驶中发动机逐渐熄火;熄火后重新发动不看;打开高压油泵放气螺钉，用手油泵泵油，排除油路中的空气，然后启动发动机可以看火，但在片刻后又出现熄火现象，即可判定油路中进入空气。

　　柴油机工作时，油箱至输油泵段油路的压力低于大气压力，因此只要有微小的渗气点就会将外部空气吸入，从而引起发动机工作不稳甚至熄火。确认此段油路是否渗气的方法，是当发动机熄火后，松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，若发现放气螺钉处开始排出大量气泡，并且反复用手油泵泵油后，仍无法使油流完全不合气泡时，就可确定该段油路存在渗气点。除了由于油箱内油位低到接近吸油口而使空气进入油管外，此段油路的渗气点多出在输油泵入油口油管接头处，一般为铜垫圈损坏或安装不妥，油管裂损等极易在此处渗气。

　　柴油机工作时，从输油泵至喷油泵段油路压力高于大气压力，即使油路有渗点，也只能漏油，不能渗气，因此不会影响发动机的正常运转，但当发动机熄火后，由于油从漏点渗出后，使高于大气压力的油压不能维持，甚至引起空气倒灌，造成再次启动困难，为确认该段是否渗气，可用一油管从输油泵跳过柴油滤清器直接接至喷油泵，然后在排气后启动发动机进行观察，若故障消失，即可确定该段油路存在渗点，如果故障仍存在，则可能是喷油泵柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处渗油所致。

　　遇到低压油路漏气时，首先检查柴油滤清器、喷油泵等处放气螺钉是否拧紧;再检查油路各个管路接头，特别是软管部分容易出现渗气的现象，应仔细查看，查明原因，必要时予以排除。打开放气螺钉，用手油泵排除油路中的空气;紧固各管接头，清除密封不严之处。在更换滤芯或清洗油水分离器时，低压油路也会进入大量的空气，因此必须进行排气作业;当输油泵泵出来全是没有气泡的柴油时，可以拧紧放气螺栓。然后启动发动机，检查各部还有无漏气之处，必要时予以修复，直至无渗漏现象为止。 资料整理:广州瀚达汽车学院瀚达汽车维修培训学院
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