柴油车低压油路不来油，发动机无法启动
　　(1)故障诊断实例

　　一辆正常使用的CA1121J型柴油车，低压油路不来油，致使发动机无法启动。

　　经检查，燃油箱有油，油箱开关已接通，油管无堵塞，各油管接头紧固牢靠。拧松高压喷油泵放气螺钉，压动手油泵，既无燃油溢出，也无气泡溢出;拧松手油泵出油口螺钉，压动手油泵，有大量气泡溢出，偶尔也出一点油:向燃油细滤器注满柴油，压动手油泵，排出空气后发动机能顺利启动，但燃油细滤器中的燃油耗尽时立即熄火，由此说明手油泵工作良好，故障是因低压油路有空气造成的。

　　但检查所有低压油管没有发现漏气部位，更换油箱至高压喷油泵进油口之间所有接头处铜垫后，故障依旧。在进一步查找油管漏气部位时，无意中用大拇指堵住回油管接头，燃油即顺利泵出，说明漏气部位在回油管。经详细检查，第5缸至6缸的回油管有裂缝。据分析:CA1121J型柴油车的燃油供给系统中，高压喷油泵和喷油器的回油管汇合后接在燃油粗滤器出油口接头处，多余的燃油进入燃油粗滤器后再次被吸入高压油泵，这是该车燃油供给系统回油管路的独特之处。此回油管路一旦漏气，就相当于低压油路与大气相通，油路中的空气便无法排净，从而使低压油路不来油，发动机便无法启动。而其他车型的柴油车回油直接回到油箱，即使回油管漏气，也不会造成上述故障。后更换回油管后，压动手油泵排尽低压油路中的空气，发动机即能顺利启动。

　　(2)故障原因

　　柴油机的燃油系统由于油量不足或油路漏油、密封不严，都会使空气从漏油处进入;当油箱至柴油机输油泵段油管产生漏气时，空气将会渗入，使燃油管道内产生气泡，形成气阻，在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，但影响供油量的均匀性，导致柴油机启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火、动力不足或运转不稳。混入的空气量稍多，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。燃油系统进入空气是柴油发动机的一种常见故障，它造成柴油供应不畅或中断，使柴油机启动困难，运转不平稳，严重时会引起柴油机自动熄火而无法工作。空气进入燃油系统的途径和原因有以下几点:①输油管老化，接头处密封不严。例如塑料管或橡胶低压油管老化甚至破裂，与管接头箍不紧，空气从此处吸进。又如回油管接头垫圈不平、拉毛而密封不严，随看喷油器调压弹簧和顶杆的往复运动，当喷油器壳体内腔有负压时，外界空气便从回油管接头垫圈处被吸入，然后经回油管进入柴油滤清器。②输油泵失效，例如输油泵的挺杆卡死在凸轮的上止点位置，此时输油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流。柴油机工作时，喷油泵不断将柴油压送至喷油器，但是柴油补充不足，于是在喷油泵内形成负压，对柴油滤清器产生吸力，并且从阻力较小的回油管吸油，当通向油箱的回油管管口位置高于油面时，空气经回油管进入柴油滤清器。③输油泵挺杆磨损，柱塞密封环、油缸油封磨坏或蚀损，此时空气从挺杆处被吸入输油泵，并随柴油一起进入喷油泵，从而导致柴油机工作乏力。④喷油泵柱塞套定位螺钉紫铜垫损坏或丢失，由于柱塞套的定位槽与回油孔相通，当柱塞下行时，柱塞上部空间增大，产生吸力，外界的空气便经定位螺钉铜垫的缝隙外被吸入柱塞套内;当柱塞上行时，空气又被压入出油阀紧座内。⑤喷油泵回油阀失效，例如回油阀与阀座严重磨损，回油阀被杂物垫起，零件安装位置颠倒或者误将普通的油管接头螺栓安装在喷油泵的回油口等，都会造成喷油泵上体油压降低，当柱塞输油泵处于吸油行程时，空气便从放气螺钉处吸入，经限压阀进入柴油细滤清器，并与燃油箱来的柴油汇合进入输油泵。输油泵泵油时，这些空气又从输油泵随柴油进入喷油泵上体。因此油路中始终有排不完的空气，进而引起柴油机自动熄火。⑥喷油泵出油阀垫圈损坏(例如破裂)，加上喷油器针阀偶件密封不严，此时汽缸内的高压燃气会通过喷油器、高压油管及此铜垫上的裂缝进入低压油路，导致柴油机熄火。⑦喷油器技术状态不佳，由于喷油器的头部对看燃烧室，因此当调压弹簧不足或调整过松、针阀与针阀体磨损及拉伤，特别是针阀偶件咬死在开启位置时，汽缸内的高压气体便从喷油器、高压油管、出油阀进入喷油泵。此时如果出油阀密封严密，则高压气体从喷油器经回油管进入滤清器，然后再慢慢进入喷油泵。⑧其他可能的途径，例如柴油滤清器的外壳变形，造成滤清器座垫圈密封不严而吸进空气;柴油滤清器滤芯堵塞，油箱盖通气孔堵塞等，造成供油不及时甚至中断而吸入空气。

　　(3)故障诊断与排除

　　当柴油机启动困难、抖动厉害、加速无力、排气管排灰白烟时，可能是因为系统中有空气。一般来说，油路中出现空气应首先从负压区段寻找，所谓负压区段是指从燃油箱至输油泵进油口之前的油路。这是因为柴油机工作时，喷油泵和输油泵对这段油路产生吸力，因而该段油路的压力低于大气压力。在负压区段漏油较少，而漏气较多。为了判别空气到底从低压油路还是从高压油路进入，可以在柴油机自动熄火后立即拧松喷油泵顶部的放气螺钉，如果有气体自动喷出，而且要拧松出油阀紧座才能排尽空气，说明空气来自高压油路，很可能是汽缸内的高压燃气倒流，此时应及时检修喷油器或喷油泵。如果没有气体喷出，只有用手油泵泵油才会排出气体，则说明空气来自低压油路。此时应遵循先易后难、由表及里的原则，首先检查油箱的通气孔是否堵塞，必要时应进行疏通。其次检查油箱存油，如果油箱无油，或者存油量少于容量的1/6(随着油箱内的柴油来回晃动，一旦出油口露出油面，空气就会被吸入油路中)，应及时补充燃油。

　　1)空气排除步骤如下:排除低压油管和燃油滤清器的空气，用扳手拧松滤清器放气螺钉，用手上下扳动输油泵手柄泵油，直至流出的油流没有气泡为止，并在溢流情况下拧紧排气螺钉;排除喷油泵的空气;启动起动机，发动机进入运转状态(发动机可能起动)，喷油泵内的空气通过喷油泵上的回油管排出;排除高压油管的空气，用扳手拧松喷油器上的高压油管的螺母，启动发动机，让截留的空气从管路中放出，直至流出的油流没有气泡，并在溢流情况下拧紧螺母。常规的排气方法是，用起子或扳手将喷油泵两侧上端的任一排气螺塞拧松数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅无气泡，发出“吱吱”声为止。用这些方法，空气不易排净，或排净后又会进入空气。

　　2)空气进入燃油系统几种实用的排除方法如下:在柱塞泵的供给系统中，高压油路不会有空气渗入，有漏点只会导致燃油泄漏，而低压油路中大都采用软胶管，容易造成漏油和进气。漏油比较容易查找，而管路中某处破损进气则不易查找。方法是将油路中的空气排净，将发动机发动之后，找出漏柴油之处，即为漏点所在;或将发动机喷油泵放气螺丝松开，用手油泵泵油，若发现放气螺丝处开始排出大量气泡的油流，并且在反复手泵后，气泡仍不见消失，即可确定在油箱至输油泵段负压油路有漏点存在.取下该段管路，然后通入压力气体，并置于水中，找出冒气泡之处，即为漏点所在。此外，在管路接头处的各种垫圈亦会产生漏气，成为漏点。在对管路进行详查之前，应首先对这些节点进行检查。

　　3)常规方法是采用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手压手油泵至排出的柴油连续、通畅无气泡，发出“吱吱”的声音为止。然后拧死放气螺钉，将手油泵压回至原位。在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵，松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复压手油泵至从该接头中排出通畅无气泡的油流，然后边撤压手油泵边紧固该接头，将手油泵压回原位即可。如果手头无松开管路中接头的扳手时，可以通过反复地压手油泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从溢流阀中“吱吱”流入燃油回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排出。在旅途中需要排除油路中的空气，可先松开喷油泵上的放气螺钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，通过启动机驱动机械输油泵，该漏点就会喷出通畅且无气泡的燃油，这时再拧紧。

　　4)空气具有很大的可压缩性和弹性，在输油泵高于油箱的柴油机燃油系统中，当油箱至输油泵的油管或油管接头某处有穿透性擦破、裂纹或接头没有拧紧时，在输油泵工作吸力的作用下，空气会从各漏气处进入油路中，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油所受吸力减弱，甚至发生断流，使空气不能排除。这时可以在拆下输油泵进油接头后，向油管内吹气，如有漏油或冒气的地方，予以排除。也可以在油路中间接一段透明油管，在泵油时观察透明油管的流油情况，判断故障出在透明油管前还是在透明油管后，以缩小故障范围，逐步予以排除。

　　5)手油泵活塞磨损过度后，在工作过程中，空气会从活塞的边上窜入油路中。可以采用以下方法检查:拆下手油泵，用手指堵住手油泵下方的接头孔，抽动手油泵手柄，如手指感到吸力很小时，说明活塞磨损过大，密封性不好，应予以修理或更换。修复后的手油泵，在进油管没油的情况下，以2～3次/s的速度往复抽动手油泵手柄，在1min内应能将油平面在进油口1m以下的柴油送到出油口处，同时要求泵出的柴油不应有气泡，否则应重新检修。在使用中还必须注意每次泵油后都应将手油泵手柄旋紧，以防空气侵入并减少活塞磨损。

　　6)输油泵进、出油阀密封不好会使排气困难。正常情况下，用手指分别堵住输油泵进油口和出油口，然后用手油泵泵油，在进油口处应有较大的吸力，在出油口处应有较大的压力。如果出油口处有压力，而拉出手油泵手柄时进油口处没有吸力或吸力很小，说明出油阀密封不严;如果进油口处有吸力，而压下手油泵手柄时出油阀处没有压力或压力很小，说明进油阀密封不严。进、出油阀的密封性也可用吹气和吸气的方法进行检查:在输油泵出油口处吹气，正常情况应是不通的，如能吹通说明出油阀不密封;在进油口处吸气，正常情况应是不通的，否则说明进油阀不密封。进、出油阀不密封时，可以用研磨的方法进行修复。

　　7)溢油阀实际上是一只由球阀、阀座和弹簧等组成的单向阀。在回油管接在输油泵进口接头处的燃油系统中，若溢油阀弹簧的预紧力过小或密封不严，会引起空气难以排净的现象。因为当溢油阀弹力不足或密封不严时，在放空气过程中，携有空气的燃油从溢油阀溢出后又从输油泵进油接头处进入低压油路，在油路中循环流动。甚至在手油泵的吸力作用下，空气不但不能排出，反而从放气螺塞处吸入。在回油管接入油箱的燃油系统中，溢油阀密封不严，停车时空气容易从溢油阀进入喷油泵低压油腔，进入油路中。溢油阀可以用吸气的方法进行检查，如不密封应予以更换。此外，在检修时还应注意，当喷油器针阀卡死和喷油泵出油阀损坏时，汽缸内的高压气体经针阀和出油阀进入低压油腔也会引起空气不易排除的故障。

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