奔驰S500加速不良怎么办？

　　1.车型:奔驰S500，底盘型号为W220，发动机型号为M113,VIN码为WDBA,2.故障现象:据驾驶员介绍，在车辆行驶过程中，仪表板的发动机故障普告灯突然点亮，同时车辆加速性能明显变差。

　　3.故障诊断与排除:启动车辆，当发动机运转后，仪表板的发动机故障替告灯一直处于点亮状态，说明发动机控制模块储存了故障码。连接STAR检测仪进行自诊断，选择S级车型，在“Drive”控制模块组中选择“ME2-SFI Motor electronics”电控系统，进人发动机自诊断菜单。选择“Fault codes”功能菜单，查询故障信息，STAR检测仪显示:

　　“Accelerator pedal sensor B37”，含义为加速踏板传感器B37存在故障。执行故障码清除功能，该故障码被清除掉，发动机故障警告灯随之熄灭。选择“Actual values”功能菜单，查看加速踏板传感器B37和节气门开启角度的实际数据，这两项数据均在标准值范围内。进行路试，故障症状未再出现。分析故障原因，有可能是加速踏板传感器的线束插头连接不良，产生偶发性故障。更换加速踏板传感器的理由不充分，于是建议驾驶员先试用一段时间。

　　几天后该车因发动机故障警告灯再次点亮返回修理厂。查询故障信息，故障内容依然为加速踏板传感器B37性能不良。清除故障码之后，发动机故障警告灯正常熄灭。由此看来故障性质属于间歇性质。在驾驶室内的加速踏板处找到加速踏板传感器B37，拔下加速踏板传感器B37的线束插头，测量加速踏板传感器B37与发动机控制模块之间的线路连接状况，正常。查看仪表板显示的行驶里程数据，为20000km，说明这是一辆出厂不久的新车。根据维修经验，新车线路连接不良的故障可能性较小，推断故障是加速踏板传感器B37性能不良造成的，决定进行更换处理。因为加速踏板传感器B37与加速踏板设计成一体，所以将加速踏板总成更换掉。

　　一个月后回访驾驶员，得知发动机故障警告灯没有异常点亮时，加速不良症状也消失了，故障彻底排除。将旧的加速踏板传感器B37剥开进行检查，发现加速踏板传感器B37的外圈裂开了两道细缝，这就是产生间歇性故障的原因。

　　4.故障总结:M113型发动机取消了传统的加速踏板拉索和连杆机构，加速踏板传感器B37的信号线与发动机控制模块相连。发动机控制模块根据加速踏板传感器B37的信号判断驾驶员的操作意图。同时，发动机控制模块对其他相关信号进行分析处理，按照预定程序对电子节气门的实际开度进行控制。当加速踏板传感器B37的信号异常时，发动机控制模块设定相关故障码，同时启用应急运行模式，车辆的加速性能受到显着影响。

　　在加速踏板传感器B37内部设置了一个霍尔效应式电位计，霍尔效应式电位计与加速踏板之间是机械连动关系。操作加速踏板，加速踏板传感器B37通过两根导线将加速踏板信号传送至发动机控制模块。维修经验证明，这种构造形式的加速踏板传感器安装在加速踏板上，容易因驾驶员操作不当过早损坏。还有一种功能相同的加速踏板传感器，它安装在发动机舱电控箱附近，通过一根拉索与加速踏板相连，这种构造形式的加速踏板传感器能够有效地防止人为损坏，故障率较低。

　　在实际检修工作中，我们不仅要对检修系统的工作原理有深人的了解，而且对于诸如元件安装位置等细节问题也要有足够的重视，只有将各方面因素结合起来进行分析。才能够找到故障的真正原因，提高维修成功率。

　　奔驰车型属于新款车型，发动机采用M E-SFI型电子燃油喷射管理系统。M113型发动机电控系统的发动机控制模块又称为ME-SFI控制模块，部件代号为N3/100 ME-SFI控制模块具有5项功能:燃油喷射功能、高压点火功能、电子加速淀速控制/怠速控制（EAlCC/ISC）功能、故障监测峭息储存功能、驾驶授权/IMMO防盗锁止功能。检修人员可以查询STAR检测仪wis维修资料系统的“ ME-SFI control position/task/design/function”组群文件，对ME-SFI型电控系统进行进一步的了解。

　　利用STAR检测仪查阅wIS维修资料系统是非常重要的，对于在实际维修工作中遇到的许多向题，只有通过对原理性文件进行解读，才能找到正确的检修方案，希望维修人员能够加强英语阅读能力，适应现代汽车检修技术的要求。

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