在固体自润滑 轴承 中的使用

    在空间领域,许多 轴承 的润滑只能靠固体润滑方式解决.它是在 轴承 的滚动面上利用各种方法形成固体润滑膜,减少摩擦力.

    固体润滑膜是不能再生的一次性膜,该种工况的 轴承 如果不能补充润滑,就有可能导致失效.自润滑保持架可以补充润滑膜层.

    由于太空中辐射较强,其它塑料的应用受到-,现在主要采用聚酰复合材料保持架,利用聚酰作为机体材料,内部加入二硫化钼等固体润滑剂制成.在 轴承 转动过程中, 轴承 的滚动体与保持架兜孔面接触,相对运动使保持架内的固体润滑剂和聚酰转移到滚动体表面,进而转移到沟道中,补充固体润滑膜,达到长寿命的目的.这种类型的 轴承 在航天等高科技领域中已得到多次应用,效果十分理想,-的完成了工作任务.

    在多孔含油保持架中的应用

    在陀螺 马达 轴承 中利用多空含油聚酰保持架,已解决其长寿命、高精度和高可靠性问题,该项技术的核心即是多孔保持架材料的制备.

    陀螺 马达 是一种高精度的电机 马达 ,利用高速旋转产生的惯量确定空间飞行器的基准方向,对于现代航天、航空及航海等领域是十分关键的部件.

    随着技术的进步和要求的不断提高,要求陀螺 马达 的寿命都很长,国际上的陀螺 马达 寿命达8万小时.陀螺 马达 的寿命主要有 轴承 寿命决定,当 轴承 运转失败时 马达 的寿命即终止.

    而运转过程中该部位的润滑无法进行补充,只能采取一次性润滑技术.刚开始利用润滑脂作为润滑剂,但润滑脂稠度较大,导致转动力矩增加,润滑脂的质量偏移会损伤陀螺精度,同时寿命要求,脂润滑无法实现.多孔聚酰材料则是利用聚酰

粉料采取独特的工艺制成的特殊材料.它具有一定的机械强度,可用机械加工的方法成型保持架,内部之间相互贯通,在微孔之内贮存润滑油,当 轴承 运转时由于 离心 力和热运动使保持架表面转移,形成完整油膜,实现 轴承 润滑.同时微孔把它接触到多余的润滑油重新吸附到保持架内,实现内部油,达到长寿命之目的.

    聚酰的综合性能优良,是制作微孔保持架的理想材料.现在我国绝大多数长寿命陀螺 马达 轴承 都是采用多孔聚酰保持架,使陀螺寿命达五万小时以上,精度及可靠性都满足了主机要求.

    聚酰作为一种性能优异的特种高分子材料,肯定有其更加广阔的使用范围,在耐磨结构件、绝缘材料、耐腐蚀等方面应用会不断拓展.

    发前该材料应用局限于高科技领域,产量较小,人们对它的熟知度不够,研究生产单位有限,许多技术还未达到工业化水平,-了它的应用范围.

    许多工程塑料的发展历史均表明,只有走工业化和产业化的道路,才能降低生产成本,提高产品一致性,完善制造技术,为该类材料的拓展应用提供条件.我们相信,聚酰的广泛应用已为时不远了,在实践中不断改善其性能,以批量化生产降低成本,以专业化设计满足各种特殊的和需求,形成系列化产品,为我国的经济建设作出应有的贡献. 

1.深浅腔结构动静压 轴承 :适用于高速轻载的机床主轴,如M1432外圆磨、MGA6025工具磨等.

    2.孔式环面节流深浅腔动静压 轴承 :适用于中速中载的机床主轴,如MG1432外圆磨、MM7150平磨、M1080无心磨、轧辊磨等.

    3.柱销式内反馈动静压 轴承 :适用于载荷与速度变化范围大的机床主轴.

    4.圆锥静压 轴承 :适合于高速内圆磨头主轴系统(如2110内圆磨头)、电主轴、和内沟道磨床.

    使用注意事项